不定期連載はいきなりの二日連続です。ムダにチカラ入ってます。なぜって年末に147号が車検を迎えるわけですよ、そわそわしてるんですよ。気持ちはまだまだ乗り続けるつもりでいるのに下心隠せず。そんなんで、実は自分に言い聞かせつつ問い直す意味もあっての「今のうち」企画。
このまま見過ごすには惜しくないか？手元に置いておかずに後悔しないか？
いうたら一種の強迫観念みたいなもん。ナンギなこっちゃ。というわけで第二弾はプジョーさんちの末っ子、1007。
山椒は小粒でぴりりと辛い、な名車106の後任、とはならずに出てきたのはオープン・セサミ的ドアが主役のお菓子系。路線変更よろしくってんで名前もヒト桁あがって1007と。
各種安全対策だ法規だなんだで106みたいな手のひらサイズ簡単に作れない21世紀。ナリは小さいけど走りはいっちょまえ、安全方面もバッチリ、そういう真っ当なクルマ作りは苦しい。作って作れないことはないけどコストも相応にかかっちゃって、それそのまま価格に転嫁できない。ことにボトムレンジでは。そんなら要求各方面まずまずにしといてその分を商品力で演出してしまいましょう、どさくさで値上げも出来るし〜、なんて会話がなされたのかわかりませんけど結果的にこういうソフト寄り気分寄りなクルマが登場するようになったバブル満開のヨーロッパ事情。
なんつって的外れな能書きはこのへんにしときましょ。よーするに今や106も206もなくて207はなんだか魂売っちゃった感じにデカくなって一番小さいの持ってこいっつーとコレになりますんです。（とはいえベースは207）
2004年発売で日本導入は2006年の前半。モデルチェンジにはまだ早いだろうになぜ今のうちなのか。だって売れてないんだもの。今日会社で調べてみたら月に10とか20台の模様（車名毎のデータ未発表なので他のアレコレをもとに推定）。ううん、1店舗じゃなく日本中の全部足してですよ。そりゃあツライ。もう無理ですって日本のプジョー屋さんいつサジ投げてもおかしくない。207の安いのも出たし。そして、そおーっと輸入停止しちゃったシトロエンのC2とC3の例がちらつく。実はインポーター合体して、シトロエンは上級でプジョーは幅広くっていう棲み分け作戦があるんだろうとしても。
そんな背景を知るとなおのこと気になってしまう。小さいフランス車消えてくれるな。
ヒラケゴマ。トヨタのポルテ（あれトヨタん中ではイヤじゃない）が良い意味での生活臭ムンムンなのにこちらは遊びグルマっぽい。子供生まれた正しい若い夫婦が買うのがポルテでクルマ道楽の果てにしれっと買ってきました初老の紳士、なのが1007。隠居生活は都心部の小振りなマンションへ越しました的に。同じカテゴリーのはずなのに面白いもんです。（勝手に決めつけんなー）
この運転台はあんまり好みじゃないなあ。
こうしてシートやパネルの色柄部分を交換可能。パーツ一式3万円。
お手軽に気分転換。そんな性能も標準装備。子供騙しっぽいけどね（笑
私はたぶんやらないな。でも、うっかり楽しそうな絶妙サンマンエン。
無断借用のくせにこう言うのもなんですが、写真のような中途半端な年頃のおじさんは似合わないね。やっぱり紳士爺さんくらいにならないと無理。なかなか難しいクルマです。一方、女性はほとんどのタイプを受け入れそうな感じ。でもってそのヒト、好感度洗練度ともに2割増しの効果アリ。逆に言えば、これ乗ってでさえも匂わない女性は根本的な部分に問題ある人間なんだろうと。
余計なお世話ですね、ｻｰｾﾝ
これで高速道路びしっと走ってくれたり道のうねりをひたひたと着地してくれたりしたら、そんな古風なフランス風味が隠されていたら一発で参ってしまいそ。私じゃ似合わないのわかっていても。
このまま見過ごすには惜しくないか？手元に置いておかずに後悔しないか？
いうたら一種の強迫観念みたいなもん。ナンギなこっちゃ。というわけで第二弾はプジョーさんちの末っ子、1007。
山椒は小粒でぴりりと辛い、な名車106の後任、とはならずに出てきたのはオープン・セサミ的ドアが主役のお菓子系。路線変更よろしくってんで名前もヒト桁あがって1007と。
各種安全対策だ法規だなんだで106みたいな手のひらサイズ簡単に作れない21世紀。ナリは小さいけど走りはいっちょまえ、安全方面もバッチリ、そういう真っ当なクルマ作りは苦しい。作って作れないことはないけどコストも相応にかかっちゃって、それそのまま価格に転嫁できない。ことにボトムレンジでは。そんなら要求各方面まずまずにしといてその分を商品力で演出してしまいましょう、どさくさで値上げも出来るし〜、なんて会話がなされたのかわかりませんけど結果的にこういうソフト寄り気分寄りなクルマが登場するようになったバブル満開のヨーロッパ事情。
なんつって的外れな能書きはこのへんにしときましょ。よーするに今や106も206もなくて207はなんだか魂売っちゃった感じにデカくなって一番小さいの持ってこいっつーとコレになりますんです。（とはいえベースは207）
2004年発売で日本導入は2006年の前半。モデルチェンジにはまだ早いだろうになぜ今のうちなのか。だって売れてないんだもの。今日会社で調べてみたら月に10とか20台の模様（車名毎のデータ未発表なので他のアレコレをもとに推定）。ううん、1店舗じゃなく日本中の全部足してですよ。そりゃあツライ。もう無理ですって日本のプジョー屋さんいつサジ投げてもおかしくない。207の安いのも出たし。そして、そおーっと輸入停止しちゃったシトロエンのC2とC3の例がちらつく。実はインポーター合体して、シトロエンは上級でプジョーは幅広くっていう棲み分け作戦があるんだろうとしても。
そんな背景を知るとなおのこと気になってしまう。小さいフランス車消えてくれるな。
ヒラケゴマ。トヨタのポルテ（あれトヨタん中ではイヤじゃない）が良い意味での生活臭ムンムンなのにこちらは遊びグルマっぽい。子供生まれた正しい若い夫婦が買うのがポルテでクルマ道楽の果てにしれっと買ってきました初老の紳士、なのが1007。隠居生活は都心部の小振りなマンションへ越しました的に。同じカテゴリーのはずなのに面白いもんです。（勝手に決めつけんなー）
この運転台はあんまり好みじゃないなあ。
こうしてシートやパネルの色柄部分を交換可能。パーツ一式3万円。
お手軽に気分転換。そんな性能も標準装備。子供騙しっぽいけどね（笑
私はたぶんやらないな。でも、うっかり楽しそうな絶妙サンマンエン。
無断借用のくせにこう言うのもなんですが、写真のような中途半端な年頃のおじさんは似合わないね。やっぱり紳士爺さんくらいにならないと無理。なかなか難しいクルマです。一方、女性はほとんどのタイプを受け入れそうな感じ。でもってそのヒト、好感度洗練度ともに2割増しの効果アリ。逆に言えば、これ乗ってでさえも匂わない女性は根本的な部分に問題ある人間なんだろうと。
余計なお世話ですね、ｻｰｾﾝ
これで高速道路びしっと走ってくれたり道のうねりをひたひたと着地してくれたりしたら、そんな古風なフランス風味が隠されていたら一発で参ってしまいそ。私じゃ似合わないのわかっていても。
そろそろ新車で買えなくなる、もしくは製造販売が終わってしまったものの中古市場じゃ比較的若い物件で、クルマ好きとしては乗っておきたいぞ忘れちゃいけないぞっていう、そんな一台を取り上げる不定期シリーズ。なにやらそのての雑誌の企画にありそななさそな感じですけれども、第一発目はその筋では筆頭と思われるルノー・カングーを差しおいてフィアットのムルティプラです。
先頃ひっそり輸入終了となりました。いや、ひっそりだったのかどうかわからんのですけど、ふとサイト覗いたら消えてた。あー、残念。。そんな気持ちがこの「今のうち」のきっかけ。
ムルティプラに出くわす度に私いつも心の中で「ありがとう」ってなもんです。フィアットよくぞ作った造った、アナタよくぞ買ってくれましたって。
フィットの全長に握りこぶしひとつ足した長さというか短さで幅がベンツのSあるいは2トントラック。感覚的にゃほとんど正方形。そしてこのお顔ときたもんだ。
車輪こそ付いてるものの、なにやら海に住む哺乳類の仲間って感じです。
ムルティプラ、なにかヌルッと滑りそうな響きを含んだ名前も印象的。横に3人ｘ2列で6人乗り。均等に同じ大きさのシートが６つ。それだけでどれほど楽しいことか。ベンチシートのトラック自家用車にしてた私はそれがよくわかる。野郎、女子、野郎。窓ガラスに人間びっしりのマヌケで笑っちゃうアレが2倍。うわーい。
残念ながら一度も乗ったことない。でも、旧い方のはちょっと動かしたことある。
旧い方？
そう、ムルティプラは昔にもあって、そしてやっぱり妙ちくりん。
どっちが前でどっちが後ろなんだか、後ろから前からどうぞみたいな。
さすがにこの小ささでは横3は無理で2x3の6。
ムルティプラって「多目的・多用途」って意味でしょう？ 大勢乗れて荷物たくさん積めて、そしたらどうしようってなったときにイタリア人はこういうカタチにしてしまう。今も昔も。愉快すぎる。
仰天のインパネ。
自動車の一部というより建造物に近い。ノリが。
こういういちいちがキュンときちゃう。
なんでしたらこのミラーもぎ取って部屋の姿見にしたいくらい。
ディテールがディテールならその造形、ひいては存在感から残り香まで、すべてが愛おしい。と、つい思っちゃう。妙なクルマはこの先も出てくるだろうけどムルティプラみたいな脱力感と高揚感が同居した感じのやつってもう生まれてこないんだろうな。生まれてほしいけど。
いくらなんでも、とフィアット自身も怯んだのかマイナーチェンジでこういう社会性を持ったお顔になったのが2004年。
そりゃあ、どっちか選べといわれれば前期型ですよ迷わず。
んでも、変わってしまった当時のショックもいくらか薄れてきて今じゃ受け入れられそう。というかお願いしたいぐらい。中は変わってないし。
登録した瞬間から暴落する、フェラーリ以外のイタ車においてこのムルティプラは、一部熱狂的需要の底支えでふわふわ漂っている模様。平気で3年3万キロの200万円超えとか。たけー。（新車当時は260万円）
まず玉数少ないこと、それでいて「不人気車」っていうのがすんなり当てはまらないキャラもので、それでいて「希少車」という都合の良い言葉も似合わないこういう物件は厄介です。これから先、相場大きく上がりはしないと思うけど落ちてもいかない。はず。買うならやっぱり今のうち。乗ってる人手放さない。じわじわ欲しくなって探し始めたときには消えちゃってるのさね。
先頃ひっそり輸入終了となりました。いや、ひっそりだったのかどうかわからんのですけど、ふとサイト覗いたら消えてた。あー、残念。。そんな気持ちがこの「今のうち」のきっかけ。
ムルティプラに出くわす度に私いつも心の中で「ありがとう」ってなもんです。フィアットよくぞ
フィットの全長に握りこぶしひとつ足した長さというか短さで幅がベンツのSあるいは2トントラック。感覚的にゃほとんど正方形。そしてこのお顔ときたもんだ。
車輪こそ付いてるものの、なにやら海に住む哺乳類の仲間って感じです。
ムルティプラ、なにかヌルッと滑りそうな響きを含んだ名前も印象的。横に3人ｘ2列で6人乗り。均等に同じ大きさのシートが６つ。それだけでどれほど楽しいことか。ベンチシートのトラック自家用車にしてた私はそれがよくわかる。野郎、女子、野郎。窓ガラスに人間びっしりのマヌケで笑っちゃうアレが2倍。うわーい。
残念ながら一度も乗ったことない。でも、旧い方のはちょっと動かしたことある。
旧い方？
そう、ムルティプラは昔にもあって、そしてやっぱり妙ちくりん。
どっちが前でどっちが後ろなんだか、後ろから前からどうぞみたいな。
さすがにこの小ささでは横3は無理で2x3の6。
ムルティプラって「多目的・多用途」って意味でしょう？ 大勢乗れて荷物たくさん積めて、そしたらどうしようってなったときにイタリア人はこういうカタチにしてしまう。今も昔も。愉快すぎる。
仰天のインパネ。
自動車の一部というより建造物に近い。ノリが。
こういういちいちがキュンときちゃう。
なんでしたらこのミラーもぎ取って部屋の姿見にしたいくらい。
ディテールがディテールならその造形、ひいては存在感から残り香まで、すべてが愛おしい。と、つい思っちゃう。妙なクルマはこの先も出てくるだろうけどムルティプラみたいな脱力感と高揚感が同居した感じのやつってもう生まれてこないんだろうな。生まれてほしいけど。
いくらなんでも、とフィアット自身も怯んだのかマイナーチェンジでこういう社会性を持ったお顔になったのが2004年。
そりゃあ、どっちか選べといわれれば前期型ですよ迷わず。
んでも、変わってしまった当時のショックもいくらか薄れてきて今じゃ受け入れられそう。というかお願いしたいぐらい。中は変わってないし。
登録した瞬間から暴落する、フェラーリ以外のイタ車においてこのムルティプラは、一部熱狂的需要の底支えでふわふわ漂っている模様。平気で3年3万キロの200万円超えとか。たけー。（新車当時は260万円）
まず玉数少ないこと、それでいて「不人気車」っていうのがすんなり当てはまらないキャラもので、それでいて「希少車」という都合の良い言葉も似合わないこういう物件は厄介です。これから先、相場大きく上がりはしないと思うけど落ちてもいかない。はず。買うならやっぱり今のうち。乗ってる人手放さない。じわじわ欲しくなって探し始めたときには消えちゃってるのさね。
世間様はお盆休みだそうですが、ひとが遊ぶときも働くときも働いて働いてがめつく稼ぐ私です。連休ってなんだっけ・・・（遠い目
んで、恒例の里帰り民族大移動となるわけですが、今年の特徴は脱クルマ。リッター200円を超えようかっていう昨今、ガソリンスタンドなぞ見たくもないって気分なのでしょう。
「ガソリンがこうも高いとねえ〜。なので今年は新幹線にしました。ぐへへ」
お決まりのニュース映像。
私、お盆で帰省ってのしたことないのです。人ごとながら毎度大変なことですなあ。でも、でもですよ、どこへ帰るんだか知りませんが家族揃って幹線乗ったらそっちの方がよっぽど高くつくのではないですか？なんぼ油が高くなったからって。
まあ、気分がもうそうなっちゃってるのでしょうな。なんでもかんでも物価高で滅入っちゃって、これも一種のブーム。流行に流されやすい人たちはガソリン入れる必要のない手段で帰省することに酔っているんでしょうよ、きっと。るるる〜
ガソリン高いの、やれエコだの燃費だのって、そういう空気が鬱陶しい。そりゃ私だって庶民平民ですから油賃の負担増は痛い。痛いけど、痛い以上に圧迫感に腹が立つ。なんかすると、エコブームクソ食らえって感じ。そんなら俺はこうだ！ってんで燃費極悪っぽいクルマに買い替えたろっちゅう気分なのです。
キャデラックCTS
燃費が悪いったらアメ車様、なのかな今も。
てかアメ車だろうとどこのクルマだろうと、とにかくコレはカッコイイと思うのざんす。
さてと、セダンでもう一台。
クライスラー300C
流行に背いて、流行遅れの300C。
やっぱり今でもカッコイイ。でっかいメッキてかてかホイールとかはNG。どノーマルで。
それともスポーツカーいきますか。
アストンマーティン・ヴァンテージ
これで通勤したろか（笑
半額でこんな感じ。
ポルシェ・ケイマン
もちろん911もいいのだけど、スポーツカーの理想としてはエンジン尻にぶらさげるよりミッドシップでしょう。だから私はこっち。
それなら屋根無しボクスターもいかがですかって？
それもいいけど、同じろくでなし風情ならば密かにとっておきの一台があるじゃないですか。
レクサスSC
いやこれマジで好き。ヌメっとしてスケベ満開っぽい。
ただこれ、どんな顔して乗るんかな。どんな男が似合うんだろ。
でもってレクサスなんちゅうのはワタクシ的にナシなので、もう一回トヨタに戻したうえで、いやなんでしたらダイハツのマークくっつけてさらに100万円乗せて売って下さい。
それとも重量級でいきますか。
ランドローバー・ディフェンダー
リッター3キロ。
ザマぁみろってんですよ（笑
んで、恒例の里帰り民族大移動となるわけですが、今年の特徴は脱クルマ。リッター200円を超えようかっていう昨今、ガソリンスタンドなぞ見たくもないって気分なのでしょう。
「ガソリンがこうも高いとねえ〜。なので今年は新幹線にしました。ぐへへ」
お決まりのニュース映像。
私、お盆で帰省ってのしたことないのです。人ごとながら毎度大変なことですなあ。でも、でもですよ、どこへ帰るんだか知りませんが家族揃って幹線乗ったらそっちの方がよっぽど高くつくのではないですか？なんぼ油が高くなったからって。
まあ、気分がもうそうなっちゃってるのでしょうな。なんでもかんでも物価高で滅入っちゃって、これも一種のブーム。流行に流されやすい人たちはガソリン入れる必要のない手段で帰省することに酔っているんでしょうよ、きっと。るるる〜
ガソリン高いの、やれエコだの燃費だのって、そういう空気が鬱陶しい。そりゃ私だって庶民平民ですから油賃の負担増は痛い。痛いけど、痛い以上に圧迫感に腹が立つ。なんかすると、エコブームクソ食らえって感じ。そんなら俺はこうだ！ってんで燃費極悪っぽいクルマに買い替えたろっちゅう気分なのです。
キャデラックCTS
燃費が悪いったらアメ車様、なのかな今も。
てかアメ車だろうとどこのクルマだろうと、とにかくコレはカッコイイと思うのざんす。
さてと、セダンでもう一台。
クライスラー300C
流行に背いて、流行遅れの300C。
やっぱり今でもカッコイイ。でっかいメッキてかてかホイールとかはNG。どノーマルで。
それともスポーツカーいきますか。
アストンマーティン・ヴァンテージ
これで通勤したろか（笑
半額でこんな感じ。
ポルシェ・ケイマン
もちろん911もいいのだけど、スポーツカーの理想としてはエンジン尻にぶらさげるよりミッドシップでしょう。だから私はこっち。
それなら屋根無しボクスターもいかがですかって？
それもいいけど、同じろくでなし風情ならば密かにとっておきの一台があるじゃないですか。
レクサスSC
いやこれマジで好き。ヌメっとしてスケベ満開っぽい。
ただこれ、どんな顔して乗るんかな。どんな男が似合うんだろ。
でもってレクサスなんちゅうのはワタクシ的にナシなので、もう一回トヨタに戻したうえで、いやなんでしたらダイハツのマークくっつけてさらに100万円乗せて売って下さい。
それとも重量級でいきますか。
ランドローバー・ディフェンダー
リッター3キロ。
ザマぁみろってんですよ（笑
ご存知、高速道路をムダに遠回りに輪を描いて走ったあげく最短区間料金で済ませるお遊び。地図を眺めれば一目瞭然、ぐるぐると様々な輪ルートが浮かび上がる。
例えば私の家の場合だと、長岡ICから乗って北陸道を西へ向かう。穏やかな日本海を右手に眺めながら上越JCTで上信越道を長野方面へ南下。ちょうどお腹が空いた頃合いもよろしく小布施ハイウェイオアシスで豪勢に栗おこわ。その先、軽井沢のウソっぽい空気を吸ったら藤岡JCTで新潟方面へ関越道を北上。谷川PAではデザートに生大福と洒落込み、トンネルを越えるとそこは雪の消えた雪国。そこから小1時間ほど、長岡のひとつ手前の小千谷ICで爽やかに降りたら道の駅の温泉でほっこり。
約450km、のんびり7時間。
でもって請求額は、長岡→小千谷の15.7kmをETC通勤割りで300円。
ということになります(´・ω・｀)
もし、万が一の一、料金所で怪しまれたところで言い訳はなんとでも。ウンチが止まらなかったとかクルマ壊れちゃって直してましたとか寝てたとか。長岡-小千谷間の山谷PAが肝。
先頃開通した圏央道を使えばもっと大きな輪。諏訪湖や八ヶ岳に富士山まで眺めて300円。7月に開通する東海北陸道なら世界遺産の白川郷を絡めて中部地方の旅、300円。米原の関所が無くなったから関西方面だってわははの輪。
ロマン溢れるムダ走り。
例えば私の家の場合だと、長岡ICから乗って北陸道を西へ向かう。穏やかな日本海を右手に眺めながら上越JCTで上信越道を長野方面へ南下。ちょうどお腹が空いた頃合いもよろしく小布施ハイウェイオアシスで豪勢に栗おこわ。その先、軽井沢のウソっぽい空気を吸ったら藤岡JCTで新潟方面へ関越道を北上。谷川PAではデザートに生大福と洒落込み、トンネルを越えるとそこは雪の消えた雪国。そこから小1時間ほど、長岡のひとつ手前の小千谷ICで爽やかに降りたら道の駅の温泉でほっこり。
約450km、のんびり7時間。
でもって請求額は、長岡→小千谷の15.7kmをETC通勤割りで300円。
ということになります(´・ω・｀)
もし、万が一の一、料金所で怪しまれたところで言い訳はなんとでも。ウンチが止まらなかったとかクルマ壊れちゃって直してましたとか寝てたとか。長岡-小千谷間の山谷PAが肝。
先頃開通した圏央道を使えばもっと大きな輪。諏訪湖や八ヶ岳に富士山まで眺めて300円。7月に開通する東海北陸道なら世界遺産の白川郷を絡めて中部地方の旅、300円。米原の関所が無くなったから関西方面だってわははの輪。
ロマン溢れるムダ走り。
以前、欲しいクルマリストに挙げた内の一台。当時はただ「こんなのもいいよね」くらいの気分だったものの、ここにきてグッと現実味を帯びて迫ってきた。
昨日、スキーの帰路うまいことこの300Cの後ろになったもんだからやおら盛り上がった。悪そうというかハッキリ極悪な顔つきもさることながら、後ろ姿がこれまたド迫力。まず絶対的な寸法で勝ち。アメ車のイメージ通りにやけくそ的ムダにデカイ。それでいてムダの無いラインと面の構成。うっかりすると美しいとさえ思えてくる。路上における見事な存在感あるいは異物感がイヤじゃない。
ひゃあぁヤバイですねえ。カッコイイ。
マセラティのようなセクシーで危険な香り、ってのとは違う。たとえばでっかいベンツとかに付いてまわる「かかわると面倒くさそう」的な世間一般の共通認識とは少し違う立ち位置での「アブナイ注意」臭はあると思う。
そうそう、庭先にこれ駐めておいたらどんなセキュリティシステムよりも有効じゃないだろうか。猛犬注意とか押し売りお断りっていう札の代わりに300C。番犬扱い。アラームどころか即爆撃しちゃいそう。
んで、セダンと同じくらいツーリングもいい。
ワゴンです、ステーションワゴン。
なんも考えず荷物放り投げてお出かけ。スキーでも自転車でも。こんな暴力っぽいクルマにそういうスポーツユーティリティーなイメージ被せるのもアレだけど。
でも私はこっちのノリの方が好き。ムダに背の高いSUVよりムダに広いステーションワゴン。
排気量5000とか6000なんていっちゃって。
どっちもこのご時世に不謹慎極まりなし（汁
運転席の眺めがちょっと寂しい。
何色がいいかなあ。
黒は・・・まんま悪いから却下。
白・・・いかにもですなあ。
銀・・・うーん
赤はないのですか、赤。
ねーよ。
合わないだろ、このカタチには。
たしかに似合うのは無彩色だよね。
セダンには青系があるそうです。
私はワゴンでベージュとか薄緑みたいな中間色がいいな。弱そうな色の。
ブームの去った今、敢えて狙いたい一台。中古で。
年の瀬でもありますし、今年国内で新たに発売されたクルマの中から選んでみよう。
ほとんどが乗ったことないので基本は見てくれ、ピピッとくるかどうか。実際買うのかは別として、でも、なにかの拍子につい買っちゃってもいいかなくらいの現実味は含めて気になるモデル欲しいモデルのテン・ベスト。
第1位 松田デミオ
ほとんどが乗ったことないので基本は見てくれ、ピピッとくるかどうか。実際買うのかは別として、でも、なにかの拍子につい買っちゃってもいいかなくらいの現実味は含めて気になるモデル欲しいモデルのテン・ベスト。
第1位 松田デミオ
スカパー！あたりでCMオンリーのチャンネルがあったら楽しいのにと思うほど、番組そのものは見なくてもCMは好きな私です。広告はフィルムもポスターも好き。
これ、一応クルマのCM。殿方向け。
いろいろと考えてきますな。
極めて正しい胡椒のふり方かと。
これ、一応クルマのCM。殿方向け。
いろいろと考えてきますな。
極めて正しい胡椒のふり方かと。
私にとっては冬の山行き専用バス。地味に良いクルマ、日産のエクストレイルがこれまた地味ぃ〜にモデルチェンジしていた。
見た目なんも違わない。興味無い人はもちろん、期間限定で乗ってる私でも「へ？」っていう代替わり。それなり以上に売れてるモデルだから変える必要ないのでしょう。都会じゃ知らんが地方じゃ溢れてるといっていいくらいに繁殖してるのは、それはもうフツーにフツーの便利な実用車として認識されているからなわけで。
CMや各種プロモーションなんかの横乗りエクストリーム系若年層を狙った日産の思惑が痛々しいくらいに実際買って乗ってるのはおじさんおばさんばかり。なんかすると立派な軽トラ扱い。ごく稀に20歳代らしき野郎が乗っているのを見かけると思わず「ガンバレ」なんて言葉が浮かぶw
だってさ、程良いサイズとお値段、乗り降りしやすくて冬でも腹擦らない車高、掃除簡単な内装、自己主張の薄い地味なルックス。加えて北日本じゃ四駆でなければダメっていう層も驚くほどにいるときては、フツーに暮らしたい実年層がコレを放っておくわけがない。さらに、バカっぽいSUV的大袈裟な空気がしないのもモノの分別のつく中年や老人が食い付きたくなる理由のハズ。私も、ホントはこんな車高も重量も不要だけどいたってプレーンな印象のエクストレイルは好きなクルマだ。
言うたら履き慣れたトレッキングシューズ。ボディの四隅はっきりわかるしタイヤがどこにあるかもわかりやすい。狭い道も荒れた道もへっちゃら。凍った坂道発進も即座に四駆でOKGOだもん。荷室はきっちり四角で平ら、濡れモノ泥モノOK。後でさっと雑巾がけ。まったくもって便利便利。
冬季、もう勝手に所有車扱いしますけどもね、あの赤いエクストレイルは注文生産のMT車。トルク満々で街乗り楽チン、山坂道だって意外にキビキビ、高速に上がりゃ静かに悠々と走るんだからこれ以上なにを望むのってくらいに実用車のカガミ。
一方、私みたいに絶対性能より官能性を重視するタイプにはマグロ女抱いてるみたいな気がしてくるのも事実。いわゆるロードインフォーメーションとやらは超希薄。タイヤどっち向いてるかもわからん。エンジン音、走行感ともに無味乾燥。いよいよ運転が作業に思えてきて、目的地に着いても余韻も無けりゃ充実感も湧いてこないのです。
そしてなにしろシートが最悪。妙に小さいわヘンに沈むくせに突っ張るわ、終いに蒸れるわで、あげくにハンドルとペダルとメーターの位置関係デタラメで30分もたずに全身痛くなる。人間工学それどこの世界のハナシですか？な運転環境は、貰い物だから乗るけど、私はあれにはお金払えないなあ。。
それでもね、
なーんか憎めないヤツ。
こういうわざとらしさの無い佇まいのクルマってなかなかないものね。
次のモデルチェンジも変わらないでください。
したばっかりだよー！
ルーフレールと無意味なランプは不要と存じます。
「いつかはカングー」
いやマジで私、常々そう思ってます。走ってよし、積んでよし、コキ使ってなおよし。仏製貨客兼用美の伝承車。わずか１回しか試乗してないけど、なあに、段差ひとつと交差点のひとつ曲がってみれば充分。すぐわかった。尻が思い出した。昔乗ってて、もう無くなっちゃって諦め半分で良き思い出になっていた存在。典型的農耕的濃厚フランス車。キャトルの匂い。これだ！って。
在りし日のキャトルさん
カングー、絶対に良いクルマだとわかっていて、なにも予算が許さないわけでもないのに、心躍らされて早6年、買うチャンスはいくらでもあっただろうに未だ実現せず。いつでも買えるからとなぜか安心しちゃうのは、きっとあの脱力した佇まいのせい。
と、ぼんやりしてたらなんとモデルチェンジしちゃいました。
この後ろ姿なんかはまだしも冒頭の前カット、なにこのおデブちゃん。
久しぶりに会って「太ったねーww」って、お前は俺か。
（春から10kg太りました）
これはちょっとショック。あのコンパクトサイズと驚きの荷室こそがまずカングーなのに、こんなに太っちゃったらそりゃ広いたって当たり前。もっと広くしてくれなんて誰も頼んじゃいないだろうに、このばかー（泣
このショックを消化すべく本家発表サイトにて数字で再確認してみる。
→ Renault Kangoo
馬力なんかどうでもいい。
長さですよ、幅ですよ。重さですよ。いったいどんだけ太ったの。
全長 4,213mm
ほ。
まあOK。ウチの147さんとほぼ同じ。充分短い。
肝心の幅と重さが書いてない。恥ずかしくて言えないんだろうな、ルノーさんも。
調べました。
幅はなんと1,829mm！L寸がはちきれました！このデブちゃん！
いやもうね、これギャグ？って。ベンツSの幅だもん。
んで重さは。
どこにもない。そうか、まだバレてないんだな？
だけどこんな幅広でホイールベースも伸びて、いっちょまえに内装も貼られてるとなれば一気に200kg増しくらいはいきそう。現行が約1,200kgだからうっかりしてると1.5t級とか？？
そんなの。。
もうカングーじゃなくなっちゃうんだね。。
内側の眺め。
鉄板が見えなくなりました。なんだよー、内張りなんて一枚もいらないよー(T_T)
「いつかはカングー」が急展開。これこそまさに今のうち警報発令じゃん。
そりゃあ新しいのだってね、実際乗ってみなきゃどうとも言い切れない。んだけど、これだけ大きくなった以上は私の知ってるカングー、欲しいあのカングーではなくなってしまったことも事実。現行を日本で買えるのもいいとこあと1年くらい？
さて困ったな。147はまだ手放す気にならないしなあ。かといって買い足すのもねえ、実用車2台ってのも無茶だしなあ。。
147がスパイダーかなんかに化けてくれたら明日にでも速攻でディーラー襲撃なんですけどもね。
それにしてもなんでまたこんなに太っちゃったんだろう。
もしかして追々に横並び3人掛け版なんていうのが出ちゃうとか？ムルティプラ仏版みたいなヤツ。
それならちょっと楽しい。
インパネやら見るにそれはなさそうです。。
でた、チンクェチェント。かっわいいー
「7月4日。オリジナルの500が生まれたちょうど50年後の同じ日に新型500誕生。今、トリノは祝福の歓声に包まれています。大袈裟ではなくトリノ市民の全員が笑顔です。そしてフィアットディーラーへ、まるでパスタや朝食のパンを買うようにあるいは花屋さんとの会話を楽しむように（それはとても自然な行為！）足を向けています。さあ、あなたも行きましょう。そして500に乗ってどこかへ出掛けましょう。チャオ」
あやしげな訳のメールが来たのは地震のちょっと前。チャオじゃねーよ。おかげでこっちゃまた地震だよ、バブ！って八つ当たりもしたくなる脳天気なDM。そっか、とうとう発売ですか。
これがホントに出たらノリで買っちゃいそうだと何年か前に見たコンセプトカーほぼそのまんま。
中身は新型パンダ。いいじゃん。あれフツーにとことこ走って楽しいし。
てことはエンジンは前にあるのね。ミニやビートル同様のセルフカバーないしリミックス物件イタリア版といってしまえばそれまで。難しく考えることもない。カッコで乗るんだからカッコがOKならOK。なに言ってんねん。
でも、無理矢理でっちあげたビートル、BMWが最小限のリスクで売りたかった自前小型FF車（＝ミニ。巧妙な買収劇）と違って小型車売ってナンボのフィアットが社運賭けて作ったとなれば期待もしちゃう。こう見えてきっと真面目に作ってあるんだろうし。
足グルマに一台いっちゃってもいいよなぁ。通勤用とか。
なんか、ハムスター飼いたいヨーってノリ。いや、生き物は気安く飼うべきじゃないけども。なんつーかとにかく手元に置いておきたいっていう感じ。
中がまたイイの。
インパネ鉄板だったら嬉しいな。演出として。よーく見るとセンターパネル下半分そっくりパンダ。OK、OK。だってあれシフトレバーの位置最高だもん。
ちっちゃい車体に程良い大きさのふんわかシート、になってたらもっと嬉しい。ドライビングポジションや視界の取り方なんてのもパンダのままであってくれたらそっち方面は期待出来る。つまりパンダ、基本しっかりできた良い小型車なわけで。
ミニ、ビートル、キャトル、エルカミーノといった英独仏米のいわゆる国民的下駄グルマ。意識したわけじゃないが私、ぜんぶ所有したことある。もちろんオリジナルで。さんざん乗って壊れて（壊して？）直しては楽しんだものだ。続いて日本のやつはスバル360と言いたいところだけどトヨペットの小さいトラック。これも面白かった。なんだかんだ、その時代その国の”ベーシック”ってのを経験できたのは自己満足的財産。残る伊代表500はってえと残念ながらご縁無かったけど乗ったことなら何度もある。
屋根が布で、雨でもない限りパタパタと畳んで乗るのが正しい。だってうるさいから天井開け放っていろんな騒音で紛らわすのだってそのオーナー氏は言ってた。そのノリ、よーくわかる。てか解った。当時の私でも。でもって、その屋根らしき布は切れていた。畳み過ぎで。では雨の日はどうするのだと訊いた答えがまた奮っていた。
「拭く」
室内総ビニール張りだから染みないんだよって。サビなんてどうせ最初っから酷いんだから今さら気にもしないって。
さらにその500は後ろに載っかってるエンジンのふたが開いていた。あろうことか空に向かって。留め具が壊れてるのかと思いきやわざと開けてるのだって。オーバーヒート予防兼気休めに。
写真でもないかなと探してみたらそのまんまコレ！てのがあった。
→ クリーム色のチンクェチェントいいな
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日本への正式導入は来年早々とのこと。
1200ccと1400cc。セミオートマ。200万円くらいだって。普通のMTは遅れて夏ってことだから秋になるんだろうな。
んじゃ私は1200のMT。色はクリームか薄い水色。か赤だな。もちろんソリッドなペンキ。いっちばんシンプルでエアコンだけ付く最安グレードで。もしくはおいおい出てくるであろうアバルト。本気のカリカリ版として出るのならばアルファ処分してでも。ついでに荷グルマでカングーもひとつ！ いやいや（汁
いやでもマジな話、ニュービートルが出た時もニューミニん時も欲しいと思ったけど今度の500はその何倍も欲しい。危険です。
チンクェチェントで聴きたい
→ Plastic Bubble / ALO
