147の後継かと噂されてた丸目のピッコラ・アルファは、実は違ってその下のセグメントに新投入のその名もMi.To。車体はグランデ・プント流用、エンジンは1400ccとそのターボとな。車重1150kgと軽くて155馬力の23mkgだからそこそこ元気に走りそう。
さて、どうなんでしょ、この新しいやつ。
まず名前ですね、ミト？、ミート？ いずれにせよ妙チクリンな名前付けたもんですなあ。。
アルファのミラノのMi、もうミラノで作ってないけどMi、フィアットのトリノのTo、製造もトリノでTo。続けてMi.To。日本語でいうたら「京阪」みたいなもんですか。なんでもイタリア語で「神話」という意味だそうですが、上手い具合のこじつけだわな（笑
どーもこの名前がねえ、なにしろ気に入らんのです。そりゃ水戸の町にはなんの恨みもないけどもさ、水戸、水戸、アルファの水戸ですって。。。 おら、イヤだよ。北関東なんて（笑
いやいや実はミートと読むんです言われてもイヤ。それこそ最悪ですやん、肉なんて。昔はデュエットとかジュリアなんて麗しい名前つけてたのにね、なにもヘンに凝らずフツーに数字や記号でいいと思うんだけど、まあアルファもここんとこパッとしないわで心機一転ってところなのでしょうか。
と、先にお名前にケチつけてみた。ではルックスはどうなん？
元ネタっちゅうかモチーフはこれですよね、言うまでもなく。8Cコンペティツィオーネ。
元は信じられないくらいにカッコイイ。誰が見てもハッとするスタイリングのアルファ久々のスーパーカー。それをこうギュッとおにぎりかチョロQにしたらミトですよ。
うーむ、素直に飲み込めないですなあ、このカッコ。確かにどう見てもアルファ・ロメオに間違いないんだけど、目玉の下の間延びようといい膨れた顔といい、流行りのブサカワといえばブサカワ。それに不自然なフェンダーの膨らみも苦しい。少なくとも写真映りは相当に悪い。つまり、いつものアルファ、いつもの新型拒否症候群。でもって動いてる実車見て、しばらく経ってじわじわイイじゃん、と。
そういう意味じゃ紛れもなくアルファ。はじめは違和感あるぐらいでないと染みてこないもんです。
早く走ってるとこ見てみたい。
エンジンはキャンキャンいうのかな。フットワークは軽いのかな。
それにしてもこのワインレッドはいい色だなあ。カタチにあってるなあ。あと、濃いめの青も合うだろうね。逆に白とか淡色の膨張系は随分と印象変わりそうだ。
ん？
あれれ？？
これ書きながら写真じっくり見てるとですね、なんか良くなってきた。これはこれで好きだぞ、名前以外は。
内装。へーというかふーんというか。
例によっての縫いまくったシートがいい感じ。
日本には来年の春に入ってくるそうです。
こんだけユーロ高とあっては戦略的値付けにも限度ってものがあるし、かといってぼんやりレートなりに現地価格はめたら300万円軽く超えちゃう。それは苦しい。
ケンカ相手はやはりミニですか？小さくて上質で、ちとお高いっていう存在。
ミニは手強いわなあ。
これ乗ろうって人は、あるは売りつけようってのはどういうタイプだろ。
オヤジってことないわな、いいとこ30歳代前半まで。若いヤツったってマニュアルだけじゃ敷居高い。お洒落アイテムとしてならミニだろうし、それこそ身内にフィアット新500があるわけですよ。んじゃオタク向けかってえと、そうでもないでしょう。145、147ユーザーは次の149待ち。
むむーう。。
誰か買ってください（汁
〜アルファで聴く〜
→ I love the Life I Live / BE THE VOICE
十数年、赤銀青と三台を乗り継いできた生粋のBMW党である。銀、青まではわかる。しかし赤、真っ赤なビーエムなどというけっこう仮面みたいなクルマ、フツーは日本人真顔で乗れやしない。なんぼ時代が怪しげな世紀末だったとしても。
しかし彼だけは違った。見事に、それは見事に乗りこなしていた。いや、着こなしていたというべきか。後席にはベビーシート、かわいい赤ちゃんとキレイな奥さんを乗せどこへでも走っていった。仕事へだってもちろん乗っていく。通勤じゃない、お堅い仕事先へ営業車としてだ。
E36の328。端正なフォルムの稀代のスポーツセダン。似合うもそのはずなのだ。車内散らかり放題の真っ赤で脳天気なビーエムは、知的で愉快な浅妻さんそのもののようなクルマであった。そして、角張った小振りのビーエム、あのモデルだけは絶妙に赤がハマッたのだ。
銀のE46を経て3台目となる今は現行のE90、子供が成長しているというのに調子こいて2ドアのクーペだ。
そして突然のアルファ・フレグランスなのである。
言っときますけどただの芳香剤じゃないのよ？
父さん。
なんのスケベ心か。
理由は、聞けば拍子抜けするような、しかしクスッときてじわじわ納得というものだった。
「イタリア行こう思て。オレん中で今プチ・ブームなの、イタリア。で、車内にミラノの風を。るーん」
そういや数日前、ミラノはどうかと訊かれてたのだった。
日々、サイトを巡り、地図を広げ電卓叩いてるのだろう。ニヤニヤと旅行気分盛り上がっているのだろう。
わかりやすい奴っちゃ（笑
音楽やニオイって、呼ぶからねえ。記憶っちゅうか思い出。
ニオイはさらに飛んでいける。
空港のニオイ経由で。
本人もいくらかは躊躇していたようである。ドイツ車にアルファのニオイはヘンじゃないかと。
しかし気持ちはイタリアへ飛んでたのだ。浮かれちゃってたのだ。
アルファ屋さんを襲撃した直後のメールはこうだ。
「放ちました」
笑）笑）笑）
臭味充満した車内にご満悦の様子。
ミラノでも佐渡へでも飛んでけってんですよ。
（笑（笑（笑
しかし彼だけは違った。見事に、それは見事に乗りこなしていた。いや、着こなしていたというべきか。後席にはベビーシート、かわいい赤ちゃんとキレイな奥さんを乗せどこへでも走っていった。仕事へだってもちろん乗っていく。通勤じゃない、お堅い仕事先へ営業車としてだ。
E36の328。端正なフォルムの稀代のスポーツセダン。似合うもそのはずなのだ。車内散らかり放題の真っ赤で脳天気なビーエムは、知的で愉快な浅妻さんそのもののようなクルマであった。そして、角張った小振りのビーエム、あのモデルだけは絶妙に赤がハマッたのだ。
銀のE46を経て3台目となる今は現行のE90、子供が成長しているというのに調子こいて2ドアのクーペだ。
そして突然のアルファ・フレグランスなのである。
言っときますけどただの芳香剤じゃないのよ？
父さん。
なんのスケベ心か。
理由は、聞けば拍子抜けするような、しかしクスッときてじわじわ納得というものだった。
「イタリア行こう思て。オレん中で今プチ・ブームなの、イタリア。で、車内にミラノの風を。るーん」
そういや数日前、ミラノはどうかと訊かれてたのだった。
日々、サイトを巡り、地図を広げ電卓叩いてるのだろう。ニヤニヤと旅行気分盛り上がっているのだろう。
わかりやすい奴っちゃ（笑
音楽やニオイって、呼ぶからねえ。記憶っちゅうか思い出。
ニオイはさらに飛んでいける。
空港のニオイ経由で。
本人もいくらかは躊躇していたようである。ドイツ車にアルファのニオイはヘンじゃないかと。
しかし気持ちはイタリアへ飛んでたのだ。浮かれちゃってたのだ。
アルファ屋さんを襲撃した直後のメールはこうだ。
「放ちました」
笑）笑）笑）
臭味充満した車内にご満悦の様子。
ミラノでも佐渡へでも飛んでけってんですよ。
（笑（笑（笑
金沢の途中ですがここでニュースをお伝えします。
29日午後、新潟市中央区にある赤いアルファロメオ屋さんがドイツ製の青いクーペに乗った男に襲撃された模様です。襲ったとされるのは新潟市西区にお住まいの自由業 浅妻信さん（見た目年齢不詳）で、応対した美人受付嬢に「ニオイ出せ、ニオイ。いいニオイ」と迫り、ピンク色のアレ1点を引っ掴むと、展示車には目もくれずその場で数回屈伸してから笑顔で出て行ったとのことです。当時店内には他に人はおらず、美人受付嬢は「ドキドキしたぁ」と話しているとのことです。
浅妻さんは新潟市内であやしい鑑定事務所を営む傍ら、執筆業や音楽制作、コメンテータとして活動するにとどまらず最近は監督業に精を出すなど多方面に活躍する一方で、頻繁にお財布を紛失するなど奇行も目立つと近所でも評判でした。
浅妻さんがなぜ急にニオイに興味を持ったのか、ドイツ車にイタリアのニオイでどうするつもりなのかと不可解な点も多く、これから私が厳しく追及していきます。
駆け抜ける悦び号
29日午後、新潟市中央区にある赤いアルファロメオ屋さんがドイツ製の青いクーペに乗った男に襲撃された模様です。襲ったとされるのは新潟市西区にお住まいの自由業 浅妻信さん（見た目年齢不詳）で、応対した美人受付嬢に「ニオイ出せ、ニオイ。いいニオイ」と迫り、ピンク色のアレ1点を引っ掴むと、展示車には目もくれずその場で数回屈伸してから笑顔で出て行ったとのことです。当時店内には他に人はおらず、美人受付嬢は「ドキドキしたぁ」と話しているとのことです。
浅妻さんは新潟市内であやしい鑑定事務所を営む傍ら、執筆業や音楽制作、コメンテータとして活動するにとどまらず最近は監督業に精を出すなど多方面に活躍する一方で、頻繁にお財布を紛失するなど奇行も目立つと近所でも評判でした。
浅妻さんがなぜ急にニオイに興味を持ったのか、ドイツ車にイタリアのニオイでどうするつもりなのかと不可解な点も多く、これから私が厳しく追及していきます。
駆け抜ける悦び号
この匂いが、いや、臭いが苦手だという人もいるとは思うけど私は大好き、アルファの香り。そう、シートに腰掛けた瞬間まるでミラノへ飛んじゃうかのようなあの独特の匂いざんす。爽やかというのの真逆で、はっきり刺激系、つまんで嗅ぐと農薬のような猛烈にツーンとくる濃さなのに車内で包まれてみると不思議と心地良い。便所でさえ芳香剤の類は貧乏くさくて使わない私もコレだけは例外なのだ。
こんな防虫シートみたいなのがあの魅惑的な匂いの元。言ってみりゃこれほど費用対効果の大きいパーツもない。わずか5センチ四方の数グラム、でもって無限大の演出。ワタクシ的にはもうコレ無しでアルファは成立しないってくらい。
やることは袋から出してシートの下に放っておくだけ。
数ヶ月はもつけどやはり夏場は飛ぶの早い。いつもはディーラーへ行ったついでに買っていたのだがしばらく用事もないので今回は通販にしてみた。
→ イタリア自動車雑貨店
一枚567円。んで、送料は500円。
ディーラーだと一枚1,050円。往復120km。
むむーん。
アルファで聴く
→ New Soul / Yael Na?m
こんな防虫シートみたいなのがあの魅惑的な匂いの元。言ってみりゃこれほど費用対効果の大きいパーツもない。わずか5センチ四方の数グラム、でもって無限大の演出。ワタクシ的にはもうコレ無しでアルファは成立しないってくらい。
やることは袋から出してシートの下に放っておくだけ。
数ヶ月はもつけどやはり夏場は飛ぶの早い。いつもはディーラーへ行ったついでに買っていたのだがしばらく用事もないので今回は通販にしてみた。
→ イタリア自動車雑貨店
一枚567円。んで、送料は500円。
ディーラーだと一枚1,050円。往復120km。
むむーん。
アルファで聴く
→ New Soul / Yael Na?m
今朝、出勤途中で満タンにしたら1万円でおつりが500円玉ひとつと1円玉がオマケのように数枚。びっくりしたな、もう。いや、なにも今日急に高くなったわけじゃないんだけれども、久しぶりにもうダメっていうスッカラカンまでいっちゃっての本気の満タンだったから金額聞いた瞬間たまげたワケです。だって財布の中にはその1万円札一枚と小銭が少々のみ。現金会員で入れてるのに足りないからカードでってわけにもいかないでしょう？
やー、そのうち1万円超えちゃうのかなあ。。
んじゃ、燃料代がひどいことになってるからクルマ乗らないのかっていうと、そうはいかないのが現実。よく、1リットルがいくらになったら乗るのやめますかなんて記事あるけど私は500円だろうと、たとえ1,000円になろうと乗ります。うん、乗るしかない。通勤ひとつとっても、じゃあ代わりに電車ですってわけにいかない。バスもない。ならば自転車？ いーや、それもない。50キロ100キロの距離はいいのですよ、トレーニング兼ねて通勤できるから。だけど道がイヤ。快適に走ることが出来るルートが一切ない。事故必至。燃料代のせいで死んでたまるかっての。
そんな感じでウチの147号さんの燃費はご覧の通り12.4km/l。
こーゆー車載コンピューターの値って往々にして大袈裟に出るもの。なものの、満タン法で計算してみても毎回ほぼ同じだから147さんのは信用していいのかな。
昨年の夏が終わって、つまりエアコン常時使用期の最低値が11.5km/l前後。それから冬までは伸びに伸びて12.9km/をキープしてた。平均でそれだから冬に限れば14〜15は走ってたのですな。うん、悪くない。
要因はふたつ。スキーで比較的長距離を走る日が増えたことと、その頃から少しばかり燃費を意識したペダル操作しているから。それらで、基本的には悪化するスタッドレスタイヤの分をカバーしてなお期待以上の数値になったのでした。
その後は、夏タイヤという好条件も、長距離ドライブの機会が減ったのと市内のチョイ乗りが増えて結果は悪化。ここ2ヶ月は12.4km/lで落ち着いてます。
2000ccの実用車としたらこんなもんですかね。
乗っていて楽しいのは、例えば素直で軽快なハンドリングだったり車体が軽く感じるスロットルのツキだったり、速度を上げるほど高まる安定感や、こうやったらこうなるという自然な車体の姿勢変化といった欧州小型車に期待するところがいちいいち生真面目にその通りに感じられるところ。それらを確認しつつ、望外のガッチリ感とか意外に根性のあるブレーキなんかを見せつけられるにつれ彼の地の交通環境とかクルマの使われ方なんてのも透けて見えてくる。
んま、よーするに設計思想とコスト配分の違いなんですね。60km/hまでを快適に、100km/h以上は知りません的な日本のクルマ。一方、石畳があって舗装もコンクリで、それでもへこたれずにぶっ飛ばす。家から目的地まで200km、なんかすると一度も止まることなくそのまんま平均速度100km/h。2時間。高速道路150km/h巡航。必然的に要求されるモノが違ってくる。イタリアなんてアホでヤワで錆びてどーしようもないなんていうけど、いや確かにそうだったりするけどなんだかんだやることやってる。乗り物に対してすんごく真面目だよ。
そういう足回りそういう車体のぶん、割を食うのは内装だったり、あれば便利系（あるいは無くて一向に構わないともいう）快適装備の有無とか。ただしシートはケチってないのがいいところ（日本車はたいてい真っ先にシートをケチる）。表の生地はただのジャージだとしても骨格や中のクッションは上物。3時間乗りっぱなしでムズかること一切なし。こんなところも畳と椅子の違いなんだろうな。
これをイタリアンデザインと呼んでいいのか私には判断がつかないが、妙に気に入っているのがこの取っ手なのだ。まるで爬虫類の指だもん。触ったらぴとって濡れてそう。写真じゃちょっと分かり難くいが、濡れてるどころか今にも粉々に崩れてしまいそうなほど風化しちゃってる樹脂。
ドアミラーだって負けずにカサカサ。
化学変化してるでしょ、この模様は（笑
そんなもんです、この頃の欧州車なんてのは。インパネだって田宮のプラモデルが宝石に思えてくるひどい精度。ここらは造形力のみで勝負。樹脂の質はお笑い。
んで、空調の吹き出し口がダッシュボードの上側に大きく開いてるのは今も昔もイタ車の定番。直接吹き付けるのではなく、大開口で間接的にユルユル風を送っていつのまにか全体が適温って寸法。これは素晴らしいと思う。
でもコレは吹き出し口ではありませんよ？
ダッシュボード上の左右にあるスピーカー・ネット。
なんとも表現しがたいふくらみ具合が可愛い。Aカップですかね。
やわらかい、あかり。
うれしいですな。
最近あれですよな、天井とか室内灯にLED仕込んで情緒もへったくれもないクルマ増えてますね。天井ギラギラとか。あればっかりはセンス理解できない。照明の役割ってのをどう考えてるのだろうか。。
んま、よーするに設計思想とコスト配分の違いなんですね。60km/hまでを快適に、100km/h以上は知りません的な日本のクルマ。一方、石畳があって舗装もコンクリで、それでもへこたれずにぶっ飛ばす。家から目的地まで200km、なんかすると一度も止まることなくそのまんま平均速度100km/h。2時間。高速道路150km/h巡航。必然的に要求されるモノが違ってくる。イタリアなんてアホでヤワで錆びてどーしようもないなんていうけど、いや確かにそうだったりするけどなんだかんだやることやってる。乗り物に対してすんごく真面目だよ。
そういう足回りそういう車体のぶん、割を食うのは内装だったり、あれば便利系（あるいは無くて一向に構わないともいう）快適装備の有無とか。ただしシートはケチってないのがいいところ（日本車はたいてい真っ先にシートをケチる）。表の生地はただのジャージだとしても骨格や中のクッションは上物。3時間乗りっぱなしでムズかること一切なし。こんなところも畳と椅子の違いなんだろうな。
これをイタリアンデザインと呼んでいいのか私には判断がつかないが、妙に気に入っているのがこの取っ手なのだ。まるで爬虫類の指だもん。触ったらぴとって濡れてそう。写真じゃちょっと分かり難くいが、濡れてるどころか今にも粉々に崩れてしまいそうなほど風化しちゃってる樹脂。
ドアミラーだって負けずにカサカサ。
化学変化してるでしょ、この模様は（笑
そんなもんです、この頃の欧州車なんてのは。インパネだって田宮のプラモデルが宝石に思えてくるひどい精度。ここらは造形力のみで勝負。樹脂の質はお笑い。
んで、空調の吹き出し口がダッシュボードの上側に大きく開いてるのは今も昔もイタ車の定番。直接吹き付けるのではなく、大開口で間接的にユルユル風を送っていつのまにか全体が適温って寸法。これは素晴らしいと思う。
でもコレは吹き出し口ではありませんよ？
ダッシュボード上の左右にあるスピーカー・ネット。
なんとも表現しがたいふくらみ具合が可愛い。Aカップですかね。
やわらかい、あかり。
うれしいですな。
最近あれですよな、天井とか室内灯にLED仕込んで情緒もへったくれもないクルマ増えてますね。天井ギラギラとか。あればっかりはセンス理解できない。照明の役割ってのをどう考えてるのだろうか。。
意表を突いて第三弾です（笑
私もこれまでいろんなメーカーの様々なクルマを代車でお借りしたけれども今回のブラヴィッシモほど強く印象に残ったものもない。ホントなんてことない実用車なのにミョ〜に馴染む。乗って1分後にはもう何年も生活を共にしてきたかのような自然さ。この感覚はなんとも不思議だ。
借り物だもの、なんぼ外観ボロボロとはいえ気を遣って乗りますよ。それでいて遠慮やよそよそしさを覚えない距離感というか収まりの良さ。ボディサイズしかり、車内の空間構成しかり、これはなにかが違う。とっても心地良い。ああそうか、この感覚はプジョーだ。206の。運転していてなんとなく懐かしく感じたのも206にカブるところあるからなんだな。あれもすこぶる付きに親しみやすいクルマだったもんなあ。
まず足元。オートマだと私は基本的に左足ブレーキなんだけど、このブラヴィッシモ、まるで左足専用みたいなペダル配置なのだ。つまり間隔広く、ちゃんと身体の中心線延長にハンドルの軸が真っ直ぐにくる。ペダルの高さもベストだ。こーゆークルマって以外と少ないもの。
その下半身に合わせてシート位置を決めるといわゆる「手長猿」になるのもラテン車お約束。それにしてもこいつは極端だ。シートの角にしっかり尻を差し背もたれにカラダ預けてさてハンドルを・・・って、手届かないよ（笑
ダッシュボードの高さ、というか見晴らしのいい低さが気持ちいい。そしてハンドルとメーターの接近具合、私はここもの凄く重視するんだけど、これバッチリ。カラダが捻れてしまうペダル配置最悪な206もここはバッチリだった。そこに見える素っ気ないパネルなんてのも206に似ていて、ああやっぱり馴染んじゃう。
オートマもラテン車味濃ゆい。機構も機能も見た目も確かにオートマなんだけど思想は半分マニュアルってあたりが。1速はタイヤ転がし専用的にスーパーローで、2速も弾ける低さで3速万能、4速は街乗りじゃなかなか入らない。停止の直前までシフトダウンして積極的にエンブレ効かせるところもニンマリ。D-3-2がフリーだからセミオートマ気分でひょいひょい変速できちゃうし、スポーツモードに至ってはこれ壊れてるんじゃないかと焦るほどに引っ張りあげる。マニュアルだってそこまで回さんわってくらいに。
そんなギア比にそんな制御なもんだから自動変速といえども運転している実感ひしひし。この中に歯車あるんだってはっきり感じる。言い換えれば落ち着かないアホ機械って評価になるかもしれない。私は悪いことじゃないと思う。
長くなりました。
第四弾いきますか（汁
本国イタリアをはじめ欧州各国ではフィアット重役を笑顔にするまでに売れたブラーヴォ。にもかかわらず、日本へはデビューから3年後、しかもひとつのグレードをほんのわずかな台数入れたのみ。なんという及び腰、なんというやる気の無さ。同じフィアットの大衆車であるところのパンダは言うに及ばず、これの一世代前のティーポなどはあれほど支持されたというのに。
んで結局のところ日本じゃなぜウケなかったのか。
3ドアだから？
いやいや、この日本でわざわざイタ車を選ぶ人は利便性よりもプリミティブな魅力に勝る3ドアのほうこそ有り難がるところあるっちゃある。10年前であればなおのこと。
かっこ悪いから？
こればかりは個々の好みになっちゃうけど、悪いスタイリングじゃあないと私は思う。カッコイイかは微妙なもののいわゆるイタリアンデザイン味は濃い。妙な小顔は今見ても新鮮で、それになんといってもリアサイドの張り出し具合にはドキッとさせられる。短い全長と、相対的に幅広なところも敏捷性に一役かっているうえに、そのシルエットも存在感充分だ。そして外観から想像もつかない室内の広さ。荷室の使い勝手の良さ。こりゃもう小型車のお手本。
お値段？
220万円。先代のティーポはたしか200万円代後半だった。270とか。それを思えば戦略的価格に思えるし、冷静になって、ただの1600ccハッチバックと考えれば日本車平均比50万円高。安全装備などで実質差はもっと縮まるとはいえ、ブランドもんではないフィアットじゃなかなかむずかしいところかも。
オートマだけだから？
多分大きな原因はこれだと思う。ラテン車好きは運転好き。マニュアル派圧倒的多数。これまた、当時であればその比率うんと高い。ちょっと小粋なボディに小さいエンジン、手動変速でもってめいっぱい引っ張って元気に走り回ってこそラテン車乗りってもん。これもある意味ステレオタイプなイメージになるけれども、実際そう。
きっと高感度な都市部の女性をターゲットに置いたのでしょう。せめて両方揃えていれば結果も違っていたのじゃないかなあ。
少なくとも、パッと見ではったりの効くスタイリングではない。ブランドもんでもない。この点でドイツ車選ぶようなタイプの人が手を出すセンなし。控えめながらもなにかを感じるタイプ、つまりパンダやティーポとかプジョー、ボルボあたりを支持してきた層には響くはずなのに、肝心のところが抜けてるときたもんだ。
乗ってみるとすぐわかるんだけどコレ、とってもとってもいいクルマ。ラテンの小型車好きなら一発で笑顔満開になる乗り味。妙味充満。私は一発でヤラレた。マジで欲しくなっちゃったもん。
当時だって、乗せてしまえば充分な説得力でもって従来のラテン車好きとその周辺を取り込めただろうにと思うと残念つくづく。こんな親しみやすいクルマもそうそうないと思う。
いやま、確かに地味っちゃ地味だけどもね。
きっと今じゃ市場価格など無きに等しい状態だろう。
もしこの代車そのものを譲ってもらえるのなら本気で考えちゃうなあ。距離30,000km、外観程度不良も中身ぴんぴん。タダとはいわんが相応なところでひとつ。
例によって代車なわけです。
ウチの個体の問題なのか147という車種としての持病なのか、新車当時から鳴りっぱなしのリアの足回りの異音。ラテンのクルマつかまえてそんな音ごとき気にするべきでないとは承知しているものの、明らかによろしくない質の音なのである。今すぐタイヤもろとも外れてしまうとまではいかないだろうとしても、いかにも必要以上のストレスがかかってなにか大事なものを無為に減らし続けているような感じで。そこへもってきて最近はフロントからも二種類の異音が鳴りだした。もちろん距離なりの消耗劣化が主原因と思うが、一向に解消しないリアのこともあるので、この際、グリスアップでお茶を濁すことなくきっちり診ていただくこととなった次第。
んで、お借りしたのがこのフィアット・ブラヴィッシモ。おっと、珍しいクルマ！
稀少車といえば聞こえもいいが、大衆クラスで珍車とはつまり不人気車。本国デビューが‘95年、日本導入は‘98年なので長いこと日本でも生息しているはずなのにまず見かけない。今も当時も。それもそのはず、日本に輸入された台数はなんとわずか5台。
ウソばっかし（笑
それでも導入期間たったの1年で500台程度ってことだから、当時のフィアット主力車種なのに悲しい扱いではある。
そして、さっぱり売れなかった。その500台が捌けなくて終いには捨て値で投げ売る始末とや、いったいどうしたものか。。
ふむ。
ブラヴィッシモ、いったいどーゆークルマなのか。
まず名前、本当はブラーヴォ＜素晴らしい＞。日本では商標の関係で本名を名乗れず、それじゃあってんでブラヴィッシモ＜とても素晴らしい＞にしちゃえと軽いノリ。他に5ドア版のブラーヴァ（女性詞）もあるがこちらは残念ながら日本へは未導入。
排気量1600ccのFF、3ドア、全長4mで1100kg。いわゆる大衆Cセグメントで競合車は先々代VWゴルフ、プジョー306、ルノーのメガーヌやフォード・フォーカス。いずれ劣らぬ名車達である。
ブラヴィッシモだかブラーヴォの名誉のために申し上げれば、イタリア本国では成功といっていいほどに売れたのだ。ユーロ発効の市場開放からこっち、今やイタリア国内でのイタリア車シェアは50％を割るまでに落ち込んでしまったが当時は98％、つまりほとんどイタリア車。日本におけるトヨタどころではなく、そしてイタリア車とはつまりフィアットである。その主力車種なのだからその数は半端でないのだ。
と、デタラメな数字で勝手に能書き垂れましたが、よーするにイタリア版カローラみたいなもんでしょう。ことさら高級ぶるでなく、堅実で、それでいて国民車ゆえに感じ取れる国民性やその国のニオイのようなものとか。先ほど挙げたそうそうたる顔ぶれ、各国を代表するそれら大衆車は、今はやや薄れてしまったそんな郷土色のようなものがぷぅ〜んと濃かった最後世代。それを味わうのも輸入車を乗る大きな楽しみなわけで、それではイタリア代表フィアットんちのブラーヴォがここ日本ではなぜにこうも不遇をかこったのか。10年前にやってきた小顔のマンマ・ミーアの、なにが悪かったのか。そもそもホントに悪いクルマだったのか。次回ではそこらへんを掘り下げてみましょう。
つづく
（また続くんかい！）
お休みの日になると決まって雨。。
予定も中止になってしまったので147さんのメンテナンスデーにする。
さあ気合い入れてやるぞぉ
窓拭き水を足しました！（笑
いやこれ意外と大切。他はまだしも窓は常にキレイにしていたいのです。バタバタしている時に限ってステープラー（ホチキスって言えよー）の針が無くなって調子狂っちゃうのと同じくらい水切れは情けない。特に冬は塩カルで前見えなくなるもの。
欧州車の多くはこの水タンクがやけに大きい。平気で3リットルとか。遠慮がちにヘンな位置にある147さんもヤカン一杯で足りません。この位置で約3kgの増減なので敏感な人なら車両バランスの変化が体感できます。ぷぷ。
雨なので本日のメンテナンスは終了。晴れたら晴れたでやらないくせに（汁
進行方向左側に黒い布が貼ってある。押すとパコパコいう。めくると空洞（笑
見事にぽっかり空いたこの広大な空間はセレスピードのユニットが入るスペースらしい。MTの場合はやることないのでこのように所在なさげに蓋がしてあるというワケ。
左右のフェンダー付け根にはスポンジが詰めてある。成形してそれっぽい顔しているが極めてテキトー。ゴミの進入防止にだけは役立ちそうな感じだけれども熱にやられて早晩腐るでしょう。
春にあれだけ徹底的にキレイにしたにも関わらず汚い。アンダーカバーがあっても汚れるもんは汚れるのですな。
ホースやベルトにゴム類はまだ目立った劣化は無い模様。油汚れもないのもありがたい。エンジンマウントやトルクロッドのブッシュも生きてます。しかし端子類は昔ながらに丸裸なのも多くてちと心配。要対策。
ヘッドライトのこんなところにもエンブレムが。
かわいい。
次回はちゃんとエンジンルームもキレイにしてニヤケよう。シフトがちょっと引っ掛かるのでリンケージにグリスでもくれてみますか。
さて、これからF1中継を観ます。
終わったら温泉。
自分自身のメンテ。
予定も中止になってしまったので147さんのメンテナンスデーにする。
さあ気合い入れてやるぞぉ
窓拭き水を足しました！（笑
いやこれ意外と大切。他はまだしも窓は常にキレイにしていたいのです。バタバタしている時に限ってステープラー（ホチキスって言えよー）の針が無くなって調子狂っちゃうのと同じくらい水切れは情けない。特に冬は塩カルで前見えなくなるもの。
欧州車の多くはこの水タンクがやけに大きい。平気で3リットルとか。遠慮がちにヘンな位置にある147さんもヤカン一杯で足りません。この位置で約3kgの増減なので敏感な人なら車両バランスの変化が体感できます。ぷぷ。
雨なので本日のメンテナンスは終了。晴れたら晴れたでやらないくせに（汁
進行方向左側に黒い布が貼ってある。押すとパコパコいう。めくると空洞（笑
見事にぽっかり空いたこの広大な空間はセレスピードのユニットが入るスペースらしい。MTの場合はやることないのでこのように所在なさげに蓋がしてあるというワケ。
左右のフェンダー付け根にはスポンジが詰めてある。成形してそれっぽい顔しているが極めてテキトー。ゴミの進入防止にだけは役立ちそうな感じだけれども熱にやられて早晩腐るでしょう。
春にあれだけ徹底的にキレイにしたにも関わらず汚い。アンダーカバーがあっても汚れるもんは汚れるのですな。
ホースやベルトにゴム類はまだ目立った劣化は無い模様。油汚れもないのもありがたい。エンジンマウントやトルクロッドのブッシュも生きてます。しかし端子類は昔ながらに丸裸なのも多くてちと心配。要対策。
ヘッドライトのこんなところにもエンブレムが。
かわいい。
次回はちゃんとエンジンルームもキレイにしてニヤケよう。シフトがちょっと引っ掛かるのでリンケージにグリスでもくれてみますか。
さて、これからF1中継を観ます。
終わったら温泉。
自分自身のメンテ。
